新进展通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海铁路大桥中航道桥首桩在浙江海盐顺畅开钻

  央广网嘉兴12月26日音讯（记者 尚天宇）12月25日，通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海铁路大桥中航道桥首桩在浙江海盐顺畅开钻，这是国际最长跨海高铁大桥——杭州湾跨海铁路大桥建造的又一重要时间。

  通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网滨海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的主干线路。杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的要害性操控工程，中航道桥又是杭州湾跨海铁路大桥的要害操控工程。

  杭州湾跨海铁路大桥共有南、中、北三座航道，中航道桥工程选用了共同的双主跨448米三塔双索面钢桁梁斜拉桥规划，孔跨安置到达1430.8米，为国际最大跨度无砟轨迹三塔双索面钢桁梁斜拉桥。

  此次中航道桥工程首桩开钻的是84号辅佐墩，其根底选用24根直径为2.5米的钻孔桩，桩基选用水下C40混凝土。据了解，杭州湾海域广大、风速高、浪高、潮差大、流速紊乱，自然条件杂乱。

  “在施工全套工艺流程中，除了使用大型的国产配备，一起也加装了许多传感器和智能设备，对钻孔的全过程进行施行的动态感知，对钻孔过程中可能会产生的坍孔、斜孔等现象，进行实时的感知和纠偏调整。”中铁大桥局集团公司副总工程师、杭州湾大桥项目部项目经理蒋本俊承受记者正常采访时表明，建造团队选用了根据数字孪生的大跨度无砟轨迹钢梁线形施工操控技能和强涌潮海域杂乱地质条件下超深大直径钻孔桩施行工程技能，保证工程的高效和质量。

  海盐县铁路与轨迹交通建造指挥部通苏嘉甬项目指挥部副指挥长曹建国和记者说：“海盐作为杭州湾跨海铁路大桥的北岸桥头堡，跟着大桥以及通苏嘉甬高速铁路的建成，将完毕没有铁路的前史，对海盐全面接轨上海、全方位融入长三角城市群、全范畴高水平质量的开展和打造杭州湾两桥之间黄金海岸经济带等都有着重大意义。”

  据悉，杭州湾跨海铁路大桥坐落国际闻名的钱塘江地理大潮起潮点外侧边际，全桥长约29.2公里，是国际超长高速铁路桥梁集群工程，是国际第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台根底的高铁跨海大桥。大桥的中航道桥主塔墩桩基钻孔深度达160米，为国内最大孔深的大直径钻孔桩。

  大桥的中航道桥主塔墩桩基钻孔深度达160米，为国内最大孔深的大直径钻孔桩